中国广东梅大高速公路塌陷事故发生后，当地管理部门要求迅速开展地质灾害风险隐患大排查，网民则呼吁防范天灾的同时彻查是否存在豆腐渣工程、监管和应急工作不到位等“人祸”。
广东省自然资源厅星期六（5月4日）召开全省视频调度会议，指近期全省遭遇历史罕见的持续性强降雨、强对流天气，土壤含水量高度饱和，极易造成山体滑坡、路面崩塌等地质灾害；叠加“五一”假期人流车流高度集中，成灾致灾风险随之叠加增高。
会议要求迅速组织开展地质灾害风险隐患大排查，重点针对“山边、水边、村边”结合部，临山、临崖、临坡等易成灾地段等，开展“拉网式”大排查。发现风险隐患，立即落实管控措施，把各类风险降到最低。
广东省交通运输厅官网信息显示，截至5月2日晚8时，全省高速公路受持续强降雨影响路段共计24处，较4月30日新增五处。广东省交通运输系统星期六召开安全工作部署会议，要求全力做好交通运输系统防汛防雨、安全生产和“五一”返程保通保畅等工作。
广东梅州市的梅大高速公路茶阳路段5月1日发生路面塌陷，导致至少23辆汽车陷落、48人遇难。
据人民网报道，广东省政府已成立以省长为组长的灾害调查评估组，正对事故进行调查评估。梅州市委书记马正勇也在5月3日召开的市委常委扩大会议上强调，要坚持实事求是，全力做好相关调查，“给人民群众一个负责任的交代”。
尽管官方将此次事故定性为“塌方灾害”，但舆论对事发路段的施工质量和应急管理提出质疑。
澎湃新闻指出，梅大高速今年4月底刚完成汛期高速公路边坡安全隐患排查。报道引述公路专家和业内人士分析，发生坍塌的正是维护高速公路路基稳定的边坡，按照坍塌体量来看，事故应该不是瞬间形成，此前或有灾害征兆。
一名自称是受害者家属的网民星期六发微博，指事故当天梅大高速曾发布预警并实施封路，不明白为何过后又开通路段；家属接到受害者电话后询问高速路段工作人员，对方却称未接到通知，“若不是有好心人用生命拦住去路，最终掉进深渊的车辆又何止23辆”。
截至星期天（5月5日）晚上8时，这条微博已被转发上万次。有网民呼吁将相关话题送上热搜，带动更多关注和讨论。
北京师范大学政府管理研究院院长唐任伍接受《联合早报》采访时分析，引发这次事故的直接原因是强降雨，但广东每年汛期都有强降雨，当地高速公路在设计和施工时，肯定要将相关风险纳入考量。“如果把责任完全归咎于天灾，而不调查高速公路施工问题，肯定难以让人信服。”
唐任伍认为，官方接下来在考虑如何善后，给予遇难者家属合理赔偿的同时，也要尽快引入第三方对事发路段进行彻查，尤其是相关工程在招投标、施工、验收和维护等环节是否存在腐败行为。
广东多地强降雨在星期天减弱，广州市气象灾害应急指挥部当天解除气象灾害和雷雨大风四级应急响应。但中新社引述气象专家说，地质灾害具有滞后性，长时间雨水浸泡，道路沿线山体发生沙石滚落甚至地质灾害的可能性明显增大，应继续保持高度警惕，做好防范工作。
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